Un décret modifie le code de la route pour améliorer la visibilité des cyclistes et des conducteurs d’EDPM (engins de déplacement personnel motorisés) en autorisant l’ajout d’éclairages, de feux et de dispositifs rétro-réfléchissants supplémentaires sur les vélos et trottinettes électriques.
Selon l’étude Cofacy1, citée au bilan 2023 de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 60% des accidents cyclistes présentent un facteur de visibilité.
Sur la période 2021 -2023, en agglomération, 301 personnes ont perdu la vie à vélo dont 62 personnes la nuit, soit une part nocturne de 21%. 79 personnes ont perdu la vie en EDPM dont 49 personnes la nuit, soit une part de 51%. Hors agglomération, la part des usagers à vélo tués la nuit s’établit à 17% (soit 65/391 tués) et la part des usagers d’EDPM tués la nuit à 79 % (soit 19 sur 24 tués).
Enfin sur la même période, 146 personnes tuées en vélo hors agglomération, sur les 167 pour lesquelles l’information est connue, ne portaient pas de gilet réfléchissant et 19 personnes tuées en EDPM hors agglomération sur les 20 pour lesquelles l’information est connue ne portaient pas de gilet réfléchissant.
